Küresel konteyner taşımacılığı filolarının şekillenmesinde Güney Kore ve Çin, sektörün en önemli iki oyuncusu olarak öne çıkıyor. Günümüzde hizmette olan konteyner gemilerinin yarısından fazlası Güney Kore’de inşa edilirken, Çin ise hızla bu liderliği ele geçirmeye hazırlanıyor. Alphaliner verilerine göre, önümüzdeki yıllarda filoya katılacak gemilerin yüzde 72’si Çin tersanelerinden sipariş edilmiş durumda.
Alphaliner’ın paylaştığı güncel veriler, konteyner gemisi inşasındaki bu önemli değişimi net şekilde ortaya koyuyor. Mevcut filonun TEU kapasitesi açısından yarısından fazlası (%50,2) Güney Kore’de üretilirken, Çin’in payı ise yüzde 29,1 seviyesinde bulunuyor. Ancak gemi sayısına bakıldığında, Çin’in yüzde 38,1 ile Güney Kore’nin yüzde 32’lik payının önünde olduğu görülüyor. Bu da Çin’in daha küçük ancak sayıca daha fazla gemi üretimine odaklandığını gösteriyor.
Daha da çarpıcı olan ise sipariş defteri verileri. Önümüzdeki dönemde inşa edilmek üzere sipariş verilen konteyner gemilerinin kapasite bazında yüzde 71,9’u Çin tersanelerinde yapılacak. Gemi sayısı açısından ise bu oran yüzde 72,3’e kadar yükseliyor. Güney Kore’nin sipariş defterindeki payları ise sırasıyla yüzde 22,1 ve yüzde 19,4 seviyelerinde kalıyor.
Önümüzdeki beş yıl içinde hurdaya ayrılmalar ve yeni siparişler göz önüne alınmazsa, Güney Kore yapımı gemiler 18,3 milyon TEU kapasite ile filoda liderliğini sürdürecek. Ancak Çin, 16,3 milyon TEU kapasiteyle bu farkı hızla kapatıyor ve kısa sürede sektörün en büyük oyuncularından biri olmaya aday.
Konteyner gemisi inşasında yaşanan bu dinamik değişim, küresel deniz taşımacılığı sektörünün geleceği açısından büyük önem taşıyor.
