TMMOB Gemi Mühendisleri Odası, 30 Ağustos 2026’da Girne açıklarında meydana gelen FİLO JET deniz kazasına ilişkin açıklama yayımladı. Oda, kazanın nedenlerinin kapsamlı biçimde araştırılması ve deniz emniyetinin tüm yönleriyle değerlendirilmesi çağrısında bulundu.
30 Ağustos 2026 tarihinde Girne Limanı’ndan Taşucu Limanı’na sefer yapmak üzere hareket eden KKTC bayraklı FİLO JET isimli yüksek hızlı yolcu gemisi, Girne açıklarında su almasının ardından alabora olarak battı. Kazada can kayıpları ve yaralanmalar meydana geldi.
TMMOB Gemi Mühendisleri Odası tarafından yapılan açıklamada, yetkili makamların kamuoyuyla paylaştığı bilgilere göre gemide 259 yolcu ve 8 mürettebatın bulunduğu, arama-kurtarma çalışmalarının Türkiye Cumhuriyeti ve KKTC’nin ilgili kurumlarının koordinasyonunda sürdüğü belirtildi.
Gemi Mühendisleri Odası, kazanın nedenine ve gelişim sürecine ilişkin değerlendirmelerin, ilgili makamların yürüteceği teknik ve idari incelemeler sonucunda ortaya çıkacağını belirterek, soruşturmanın tamamlanmasının ardından kazanın nedenlerine ilişkin kesin değerlendirmelerde bulunulması gerektiğine dikkat çekti.
Açıklamada, kazada hayatını kaybedenler için başsağlığı, yaralananlar için acil şifalar dilenirken, henüz ulaşılamayan yolculara sağ salim ulaşılması temenni edildi. Oda ayrıca zor şartlar altında arama-kurtarma çalışmalarını sürdüren ekiplere teşekkür etti.
Gemi Mühendisleri Odası, yüksek hızlı yolcu gemilerinin klasik deplasman tipi gemilerden farklı hidrodinamik ve operasyonel özelliklere sahip deniz araçları olduğuna dikkat çekti.
Açıklamada, bu tür gemilerin yalnızca normal çalışma koşullarındaki hasarsız stabilitesinin (intact stability) değil, herhangi bir nedenle gövde içerisine su girmesi durumunda sahip olması gereken yaralı stabilite (damage stability) ve yüzebilirlik kabiliyetlerinin de ulusal ve uluslararası kurallar çerçevesinde değerlendirilmesi gerektiği vurgulandı.
Oda, bu kapsamda Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından yüksek hızlı tekneler için oluşturulan HSC Code hükümlerine de dikkat çekti. Söz konusu kuralların yüksek hızlı teknelerde yüzebilirlik, stabilite, su geçirmez bütünlük, bölümlendirme, hasarlı durumda stabilite, yükleme ve stabilite değerlendirmeleri gibi konularda özel hükümler içerdiği belirtildi.
Açıklamada gemi emniyetinin yalnızca tasarım aşamasında yapılan hesaplar ve alınan sertifikalardan ibaret olmadığı ifade edildi.
Geminin işletme ömrü boyunca gövde ve su geçirmez bütünlüğünün korunması, yapılan tadilat ve ağırlık değişikliklerinin stabilite üzerindeki etkilerinin değerlendirilmesi, su geçirmez kapı ve açıklıkların kontrolü, sintine ve drenaj sistemlerinin işlevlerinin sağlanması ile güncel yükleme durumlarının emniyetli stabilite kriterlerini karşılamasının önem taşıdığı kaydedildi.
Bunun yanında tutturma ve periyodik survey ve kontrollerin eksiksiz şekilde gerçekleştirilmesinin de yolcu güvenliği açısından vazgeçilmez olduğu belirtildi.
Gemi Mühendisleri Odası, kazanın ardından yalnızca sorumluların belirlenmesi açısından değil, benzer kazaların tekrar yaşanmaması ve deniz can güvenliğinin geliştirilmesi açısından da kapsamlı bir inceleme yapılması gerektiğini vurguladı.
Açıklamada, kazanın kesin nedeni ve tüm teknik bulguların kamuoyu ile paylaşılmasının, hem denizcilik sektörünün hem de yolcu taşımacılığının daha güvenli hale gelmesine katkı sağlayacağı ifade edildi.
TMMOB Gemi Mühendisleri Odası, süreç boyunca gelişmeleri takip edeceğini ve deniz emniyeti ile insan hayatının korunması için her türlü teknik katkıyı sunmaya hazır olduğunu kamuoyuna duyurdu.
