Uzak Doğu ile Hindistan Yarımadası, Orta Doğu ve Kızıldeniz arasındaki ticaret hattında rekabet kızışırken, COSCO Group liderlik koltuğunu kimseye bırakmıyor. COSCO SHIPPING ve iştiraki OOCL’den oluşan grup, yaklaşık 250.000 TEU kapasiteyle toplam slotların %12,7’sini kontrol ediyor. Bu rakam, onu hem kapasite hem de filo ölçeğinde rakiplerinden açık ara öne çıkarıyor.
Hatta hâkimiyet, ağırlıklı olarak Asya merkezli armatörlerin elinde. Avrupalı oyuncular ise daha çok ana hat operatörü olarak faaliyet gösteriyor. Tek istisna ise Danimarka merkezli Unifeeder. Dubai merkezli DP World’ün bünyesindeki şirket, bu koridorda kendi “ev sahası”nda hizmet veriyor.
Alphaliner verilerine göre, COSCO Group bu hatta “Megamax” gemi işleten tek operatör. OCEAN Alliance kapsamında yürütülen MEA5 servisi, ortalama 19.000 TEU kapasiteli beş dev gemiden oluşuyor ve Temmuz itibarıyla düzenli seferlerini sürdürüyor.
Avrupalı operatörler arasında MSC Mediterranean Shipping Company %8,8 ile ikinci, CMA CGM ise %8,5 ile üçüncü sırada yer alıyor. Fransız taşıyıcı CMA CGM, Uzak Doğu – Kızıldeniz arasında özel servis sunan nadir ana hat operatörlerinden biri olarak öne çıkıyor. Şirketin REX2 servisi, 3.700–8.500 TEU kapasiteli gemilerle faaliyet gösteriyor.
Küresel ölçekte ikinci büyük taşıyıcı olan A.P. Moller – Maersk, bu hatta yalnızca %4 kapasite ile dokuzuncu sırada bulunuyor. Maersk’in Gemini ittifakı ortağı Hapag-Lloyd AG ise %1,6 ile 19’uncu sırada yer alıyor.
