2025 yılının ilk yarısında küresel hücresel konteyner filosu 1,18 milyon TEU büyüyerek yüzde 3,8’lik sınırlı bir artış gösterdi. Bu durum, son yıllarda gözlemlenen yüksek büyüme trendlerinden farklı olarak daha ılımlı bir pazar gelişimini işaret ediyor.
Alphaliner verilerine göre, bu dönemde yaşanan kapasite artışının en önemli itici gücü, MSC (Mediterranean Shipping Company) oldu. Şirket, toplam büyümenin yüzde 31’ini tek başına gerçekleştirerek liderliğini pekiştirdi. Buna karşılık, ilk 10 taşıyıcı arasında sadece ZIM Integrated Shipping Services filo kapasitesini azalttı.
MSC’nin filosu, yıl başından bu yana 365 bin 173 TEU büyüyerek 6,6 milyon TEU’nun üzerine çıktı. Bu büyüme, yeni inşa gemi teslimatları ve ikinci el tonaj alımları ile sağlandı. MSC, 2025’in ilk altı ayında 25 yeni gemi teslim aldı; bunların 12’si 15.400 ile 16.200 TEU kapasiteli ‘Neo-Panamax’ sınıfı gemilerden oluşuyor. Bu yeni yatırımlar, şirketin bağımsız servis ağını güçlendirdi.
Son dört yılda da yüksek büyüme oranları yakalayan MSC, 2021-2024 döneminde filo kapasitesini yıllık ortalama yüzde 13’ün üzerinde artırdı. Bu büyüme, en yakın rakibi A.P. Moller – Maersk ile arasındaki farkı da yaklaşık 2,1 milyon TEU’ya çıkardı. Bu fark, altıncı sırada yer alan Ocean Network Express (ONE) filosunun tamamına eşdeğer.
Oransal büyüme açısından ise Alphaliner verilerine göre Ocean Network Express (ONE) 2025’in ilk yarısında yüzde 5,9’luk artışla liderliği ele aldı. ONE, MSC’nin yüzde 5,5’lik ve HMM’nin yüzde 5,1’lik büyüme oranlarını geride bıraktı. Şirket, bu dönemde doğrudan sahip olduğu gemilerle kapasite artırmaya başlamasıyla da stratejik bir değişim gösterdi.
Deniz taşımacılığında yaşanan bu gelişmeler, sektörde rekabetin giderek kızıştığını ve liderlerin filo büyüklüklerini artırma konusunda kararlılıklarını sürdürdüklerini ortaya koyuyor.
