Hürmüz Boğazı ve Basra Körfezi çevresinde mahsur kalan binlerce denizci, güvenlik risklerinin yanı sıra uzun süren belirsizlik ve izolasyonun yarattığı ciddi psikolojik baskıyla karşı karşıya.
Hürmüz Boğazı’ndaki kriz, küresel petrol ve deniz taşımacılığının yanı sıra gemilerde görev yapan denizcilerin yaşamlarını da doğrudan etkiliyor.
Seatrade Maritime’ın analizine göre, çatışmaların başlamasının ardından Hürmüz Boğazı’ndaki ticari gemi trafiği normal seviyelere kıyasla %90’dan fazla geriledi. Bölgede yaklaşık 1.500-1.600 geminin mahsur kaldığı veya güvenli şekilde geçiş yapamadığı tahmin ediliyor. Bu durum 20 binden fazla denizciyi doğrudan etkiliyor.
Bölgede mahsur kalan denizciler yalnızca fiziksel güvenlik tehdidiyle mücadele etmiyor. Saldırı riski, güvenlik önlemlerinin artırılması, yaptırımlar ve gemilerin ne zaman bölgeden ayrılabileceğine ilişkin belirsizlik, mürettebat üzerindeki psikolojik baskıyı giderek artırıyor.
Özellikle sözleşmesi sona eren denizcilerin ne zaman değiştirileceğini ve ülkelerine ne zaman dönebileceklerini bilememesi, stresin önemli kaynaklarından biri olarak öne çıkıyor.
American Club Loss Prevention Başkanı Dr. William Moore, denizciler açısından çoğu zaman tehlikenin kendisinden ziyade belirsizliğin daha yıpratıcı olduğunu vurguluyor.
Güvenli bir şekilde seyir yapılıp yapılamayacağının, limanların açık kalıp kalmayacağının veya geminin hedef haline gelip gelmeyeceğinin bilinmemesi, mürettebatı sürekli bir tetikte olma durumunda bırakıyor.
Uzun süre yüksek stres altında çalışmak, denizcilerde uyku bozuklukları, yorgunluk, sinirlilik, içe kapanma ve konsantrasyon güçlüğü gibi sorunlara yol açabiliyor.
Bu durum yalnızca denizcilerin kişisel sağlığını değil, gemilerin güvenli operasyonlarını da ilgilendiriyor. Yorgunluk ve dikkat dağınıklığı, özellikle yüksek riskli bölgelerde görev yapan mürettebat açısından operasyonel güvenliği doğrudan etkileyebilecek faktörler arasında yer alıyor.
IMO Genel Sekreteri Arsenio Dominguez de bölgede mahsur kalan yaklaşık 20 bin denizcinin durumuna dikkat çekerek, çatışmanın doğrudan etkilediği grubun başında gemi mürettebatının geldiğini belirtmişti. Bölgede yaklaşık 1.500 geminin mahsur kaldığı ve denizcilerin saldırı riskinin yanı sıra temel ihtiyaçlara erişimde de ciddi zorluklarla karşılaşabildiği ifade edilmişti.
Hürmüz Boğazı krizi böylece yalnızca ticaret yolları, enerji arzı ve gemi operasyonları açısından değil, denizcilik sektörünün en önemli unsuru olan insan kaynağı açısından da ciddi bir sınav yaratıyor.
Gemiler ve yükler sigortalanabilir; ancak denizcilerin maruz kaldığı psikolojik ve fiziksel risklerin telafisi mümkün değil. Bu nedenle bölgede güvenli geçiş kadar, mahsur kalan mürettebatın psikolojik desteği ve zamanında ülkelerine gönderilmesi de sektörün öncelikleri arasında yer alıyor.
