A.P. Moller – Maersk, HMM ve CMA CGM’nin ardından Çinli denizcilik devi COSCO SHIPPING Group da metanol yakıtlı büyük konteyner gemilerini hizmete alarak sürdürülebilir deniz taşımacılığına geçişte önemli bir adım attı.
Grubun ilk metanol ile çalışan ana hat gemisi olan COSCO SHIPPING YANGPU, resmen hizmete girdi. Bu gelişmeyle birlikte, Alphaliner verilerine göre, dünyanın en büyük on deniz taşımacılığı şirketinden dördü artık metanol yakıtlı gemileri filosunda bulunduruyor.
Daha önce Maersk, 2023 Temmuz ayında HD Hyundai Mipo Tersanesi’nde inşa edilen LAURA MAERSK adlı küçük ölçekli bir gemiyi Avrupa kısa mesafe hatlarında kullanmaya başlamıştı. Şirket ardından 2024’te metanol ile çalışan ilk ana hat gemisi ANE MAERSK’i filosuna kattı. Kısa süre sonra HMM, HMM GREEN ve CMA CGM ise CMA CGM IRON ile aynı yönde adımlar attı.
COSCO’nun bu alana girişi, sektör genelinde metanolün alternatif bir yakıt olarak daha fazla benimsendiğini gösteriyor. Ancak bu dönüşümün bazı önemli zorlukları bulunuyor.
Her ne kadar metanol çevre dostu bir yakıt olarak öne çıksa da, doğrudan karbon salınımını sıfırlayan bir çözüm değil. Metanol kullanımının çevresel fayda sağlayabilmesi için, bu yakıtın sürdürülebilir kaynaklardan, yani “yeşil metanol” olarak üretilmiş olması gerekiyor.
Buna karşın, yeşil metanol üretimi henüz küresel çapta büyük gemi filolarının ihtiyacını karşılayacak seviyede değil. Bu da yakıt tedarik zincirinde ciddi bir darboğaz yaratıyor.
Öte yandan metanol, geleneksel yakıtlara kıyasla daha düşük enerji yoğunluğuna sahip. Bu nedenle gemiler, aynı menzili koruyabilmek için daha büyük yakıt tanklarına ihtiyaç duyuyor. Bu durum ise taşıma kapasitesinde azalmaya yol açabiliyor.
Tüm bu sınırlamalara rağmen, COSCO’nun da metanol yarışına katılması, denizcilikte düşük emisyonlu yakıtlara geçiş sürecinin hızlandığını ve daha fazla şirketin çevre dostu alternatiflere yöneldiğini gösteriyor.
