TMMOB Gemi Mühendisleri Odası, Marmara Denizi’nde M/V TUĞBERK İMAMOĞLU ile M/T ALSU’nun çatışması sonucu meydana gelen ve TUĞBERK İMAMOĞLU’nun kısa sürede batmasıyla sonuçlanan kazaya ilişkin teknik değerlendirmesini kamuoyuyla paylaştı. Oda, özellikle geminin bordasından yük ambarına hızlı su girişi, serbest yüzey etkisi ve rulo sac yükünün olası hareketinin birlikte değerlendirilmesi gerektiğine dikkat çekti.
2 Eylül 2026 tarihinde Marmara Denizi’nde Silivri açıklarında Türk bayraklı M/V TUĞBERK İMAMOĞLU kuru yük gemisi ile Türk bayraklı M/T ALSU kimyasal/ürün tankerinin çatışması, denizcilik camiasında büyük üzüntü yarattı. Çatışmanın ardından M/V TUĞBERK İMAMOĞLU kısa süre içerisinde batarken, gemide bulunan denizcilerden haber alınamadı.
TMMOB Gemi Mühendisleri Odası’nın açıklamasında yer alan bilgilere göre, İskenderun’dan Karadeniz Ereğli’ye seyreden M/V TUĞBERK İMAMOĞLU (IMO: 9003548), 1990 yılında inşa edildi. Yaklaşık 90 metre boyunda ve 2.606 GT büyüklüğündeki kuru yük gemisi, kaza sırasında rulo sac yükü taşıyordu.
Kocaeli’den Aliağa yönüne seyreden M/T ALSU (IMO: 9808742) ise 2022 yılı inşa olup yaklaşık 90,8 metre boyunda, 2.298 GT ve 3.338 DWT kapasiteli bir kimyasal/ürün tankeri olarak tanımlandı.
GMO, ilk bilgilere göre iki geminin rotalarının Silivri açıklarında kesiştiğini ve bunun sonucunda çatışmanın meydana geldiğini belirtti.
Ancak kazanın kesin oluş şeklinin henüz ortaya konulmadığına dikkat çeken Oda, gemilerin çatışma öncesindeki rotaları ve hızları, gerçekleştirilen manevralar ile kusur ve sorumluluk durumlarının teknik incelemeler sonucunda belirlenebileceğini vurguladı.
Bu kapsamda VDR, AIS, radar/ARPA ve telsiz kayıtlarının incelenmesinin kritik önem taşıdığı belirtildi.
Gemi mühendisliği açısından kazanın en dikkat çekici noktasının, M/V TUĞBERK İMAMOĞLU’nun çatışmanın ardından çok kısa süre içerisinde batması olduğunu belirten GMO, mevcut bilgiler üzerinden önemli bir teknik ihtimale işaret etti.
Buna göre geminin çatışma sonucunda bordasından, yük ambarına doğrudan ve hızlı su girişine neden olabilecek bir yara almış olması ihtimaller arasında bulunuyor.
GMO açıklamasında, M/V TUĞBERK İMAMOĞLU’nun geniş ve büyük ölçüde kesintisiz yük ambarı düzenine sahip, “tulum ambar” olarak tabir edilen bir yapıda olmasının, böyle bir borda yaralanmasının sonuçlarını ağırlaştırmış olabileceği ifade edildi.
Borda yarasının yük ambarına açılması halinde ambarın kısa sürede büyük miktarda deniz suyu alabileceğine dikkat çekilen değerlendirmede, bunun geminin deplasmanını ve su çekimini hızla artırabileceği, serbest yüzey etkisi oluşturabileceği ve geminin stabilitesinde ciddi kayba yol açabileceği belirtildi.
Kazanın teknik değerlendirmesinde geminin taşıdığı rulo sacların yüksek ağırlığı ve yoğunluğu da ayrı bir başlık olarak ele alındı.
Çatışmanın oluşturduğu dinamik kuvvetler, geminin ani yatması ve ambar içerisine giren suyun etkisiyle rulo sacların yer değiştirmiş veya bir bordaya doğru kaymış olabileceği ihtimalinin değerlendirilmesi gerektiği kaydedildi.
Böyle bir yük hareketinin gerçekleşmesi halinde geminin ağırlık merkezinde ani bir enine değişim meydana gelebileceği ve bunun çok büyük bir yatma momenti oluşturabileceği ifade edildi.
GMO’ya göre; borda yaralanması, yük ambarının hızla su alması, serbest yüzey etkisi ve rulo sac yükünün muhtemel kaymasının birlikte gerçekleşmesi, geminin stabilitesini çok kısa sürede kaybederek ani şekilde batmasını açıklayabilecek önemli teknik senaryolar arasında yer alıyor.
Gemi Mühendisleri Odası, söz konusu değerlendirmelerin mevcut bilgiler üzerinden ortaya konulan teknik ihtimaller olduğunun altını özellikle çizdi.
Kesin batma nedeninin belirlenebilmesi için geminin yara bölgesinin, yük istif ve bağlama düzeninin, kaza anındaki yükleme ve stabilite durumunun yanı sıra seyir kayıtlarının uzmanlar tarafından ayrıntılı şekilde incelenmesi gerektiği belirtildi.
Oda, kazanın tüm teknik yönleriyle ortaya çıkarılmasının yalnızca mevcut olayın aydınlatılması açısından değil, benzer deniz kazalarının ve can kayıplarının önlenmesi bakımından da büyük önem taşıdığını vurguladı.
TMMOB Gemi Mühendisleri Odası açıklamasının sonunda, kayıp denizcilere bir an önce sağ salim ulaşılması temennisinde bulunarak ailelerine ve yakınlarına sabır, arama-kurtarma çalışmalarında görev yapan ekiplere ise kolaylık diledi.
