Konteyner gemisi siparişleri, piyasalardaki belirsizliklere rağmen hız kesmeden artıyor. Piyasa istihbarat firması Linerlytica’nın güncel raporuna göre, son 12 ayda verilen siparişlerle toplam sipariş defteri 10,4 milyon TEU kapasiteye ulaştı. Bu, küresel filo kapasitesinin yaklaşık üçte biri demek.
Büyük armatörler, bu rekor siparişlerin öncüsü konumunda. MSC, mevcut kapasitesinin üçte birine denk sipariş verirken, CMA CGM ve ONE mevcut filolarının %40’ından fazlasını sipariş etti. COSCO ve Evergreen ise %30’un üzerinde kapasite artırımıyla öne çıkıyor. Maersk ise filo yenilemeye odaklanarak kapasitesinin %20’sine denk sipariş verdi.
Linerlytica, sipariş oranlarının 2010’dan bu yana en yüksek seviyeye çıktığını vurguluyor. Uzmanlar, 2004-2009 döneminde benzer bir artışın 10 yıl süren arz fazlasına yol açtığını hatırlatarak sektörde benzer bir riskin gündemde olduğunu belirtiyor.
2025 sonuna kadar 1 milyon TEU ek kapasite devreye girecek
Sektör şu anda büyüme kaydetse de, yükselen maliyetler, dalgalı navlun ücretleri ve jeopolitik belirsizlikler riskleri artırıyor. Küresel filonun yalnızca %0,3’ü atıl durumda. Son 30 günde 19 yeni gemi devreye girerken, yalnızca 3 küçük gemi operasyon dışı kaldı. Buna ek olarak, ABD’nin gümrük vergileri, Çin yapımı gemilere yönelik liman ücretleri ve Kızıldeniz ile Süveyş Kanalı’ndaki ticaret rotası değişiklikleri sektörü yakından etkiliyor.
2025 sonuna kadar 1 milyon TEU ek kapasite devreye girecek, ancak pandemi sonrası siparişlerde yaşanan duraklama nedeniyle 2026 ve 2027’de teslimatlar yavaşlayacak. Yeni gemilerin büyük kısmı 2028-2029’da hizmete girecek. Bu gemilerin çoğu çift yakıtlı veya alternatif yakıt uyumlu, ancak sektörün çevre düzenlemelerine uyum için daha kapsamlı önlemler alması gerekecek.
Linerlytica, bazı yeni gemilerin eski filoların yerine geçebileceğini belirtse de, toplam sipariş defterindeki hızlı artışın sektör için önemli bir endişe kaynağı olduğunu vurguluyor.
