Husiler yedi aylık sessizliğin ardından ticari gemilere yönelik saldırılarına yeniden başladı. 48 saat içinde iki farklı Yunan gemisi hedef alındı. Saldırılar, bölgedeki denizcilik faaliyetleri için ciddi güvenlik risklerini yeniden gündeme taşıdı.
Son iki gün içerisinde Kızıldeniz’de gerçekleşen saldırılar, ticari denizcilik dünyasında alarm zillerinin çalmasına neden oldu. İlk saldırı, 6 Temmuz’da Magic Seas adlı Yunan sahipli dökme yük gemisine düzenlendi. Mürettebat gemiyi terk etmek zorunda kaldı. Husi yetkilileri, saldırının ardından geminin battığını açıkladı. Eğer bu doğrulanırsa, bu olay son 18 ay içinde batırılan üçüncü ticari gemi olacak.
İkinci saldırı ise 7 Temmuz’da gerçekleşti. Liberia bayraklı Eternity C adlı dökme yük gemisi, Yemen’in Al Hudaydah kıyısının yaklaşık 51 deniz mili batısında, Husiler tarafından insansız hava araçları ve küçük teknelerden fırlatılan roketlerle hedef alındı. Geminin, saldırı sırasında otomatik tanımlama sisteminin (AIS) kapalı olduğu tespit edildi.
Her iki gemi de Yunanistan merkezli şirketlere ait ve her iki filoda da İsrail limanlarına uğramış başka gemiler bulunuyor. Bu detay, saldırıların sadece doğrudan İsrail’e giden gemileri değil, aynı filo içerisinde yer alan diğer gemileri de hedef alabileceğini ortaya koyuyor.
Windward verilerine göre, son altı ay içinde 1.113 gemi İsrail limanlarına uğradı. Bu gemiler, sahiplik ya da işletmecilik açısından toplamda 15.000’den fazla gemiyle bağlantılı. Yani, dünya çapında her altı gemiden biri, Kızıldeniz üzerinden geçerken Husi saldırılarına açık hale gelebilir.
Yalnızca son 30 gün içinde, 359 Yunan sahipli gemi Kızıldeniz veya Bab el-Mendeb Boğazı’ndan geçti. Bu sayı, bölgedeki toplam gemi trafiğinin yaklaşık %20’sine denk geliyor.
Bu gelişmeler, deniz taşımacılığı sektörünü yeni bir karar eşiğine getirmiş durumda. Uzmanlar şu soruyu soruyor:
Yunan sahipli gemiler ve diğer uluslararası şirketler, bu yüksek riskli bölgeden geçmeye devam edecek mi?
İsrail limanlarına uğramış gemilerle aynı filoda olmak artık bir hedefleme kriteri haline mi geldi?
Saldırıların yeniden başlaması, küresel denizcilik güvenliğine dair endişeleri artırırken, filo yöneticileri ve sigorta şirketleri için yeni bir risk değerlendirme dönemi anlamına geliyor.
